在中国，大家把办会叫攒会。就是坐在家里，觉得这是个很好的题目，就把这个题目写下来。觉得谁在这个会里面很重要，就把这个人记下来。所以有些时候一个人、一两个人或一组人，就能把会做出来。这跟国外不同，国外运作的会议，很大程度上取决于前期的市场调研和后期的市场运作。
比如有一个产业很热——像航空。在这个产业中，大家都说中国是一个话题。航空、中国，两个话题给了您，那么在这个主题里您要知道中国的机会有哪些，我们会有一个专门小组来研究中国目前的热点话题。我是从头到尾跟着这个项目的，给我的热点话题是机场、飞机制造、航空公司开放、开放天空、开放航权等，那看到这些东西后，您要问谁对这些东西感兴趣? 国外公司到底是对机场感兴趣？对航空公司感兴趣？还是对其他别的什么感兴趣？感兴趣的这些人都是谁？这叫做您的目标听众。
找到这个目标听众以后，比如说您，我们就会找您，说我们想在中国做这么一个话题，您觉得哪方面是您最想听的。假如您说是航权问题，那航权问题和谁有关系？和政府有关系。政府您想听谁的？想听民航总局的。民航总局您想听它讲什么？所以，一个个挖下去挖到的细节就是您想要得到的，也是我们会议的内容。说到底，主要问题是您想知道什么、您想了解什么、您想见到谁，其实会议基本上都是这样。
强化市场推广
如果您给了听众他想见的人和他想听的东西，他就会来，事实上会议不在于有多少个高级演讲人。当然，高级演讲人是办好会议的很重要因素。但真正的内因在于为什么这么多的高级演讲人来讲，原因是您给了他一个很好的内容，让他看到有他需要的东西，而且再忙，改日期也要来。在这里面我就觉得中国重视外表的东西太多了。
民航一个会，为什么总局局长来了，原因是首先有这么一个方案，可能会吸引业界眼光。他会说这是一个好方案，如果做成这样一个会我应该去，那么他这句话一出来当然会很有影响力的。但是谁能听得到，您不能说局长要来，那么您应该怎么说呢？第一，还说这个题目。题目是他们想听的东西；第二，市场的推广和销售。一百多个代表从世界各地飞过来，这花费要比会费高得多。为什么要飞过来？为什么要来参加这个活动？您要去说服他。他每天要收到上百个不同的传单、邀请函，他有时间看中国的航空发展论坛吗？这时怎么做呢？我们的销售是这样：有市场销售，直接邮递；有一个数据库；还有电话销售组，能说三十多种不同的语言，直接打电话给目标人，比如您就是目标人，我知道您肯定对这个感兴趣。我一个电话打给您：有这么一个论坛，有这么几个问题，您肯定感兴趣。
用会议搭建桥梁
作市场研究，确定目标市场和目标听众。我们公司有自己的数据库。我们从数据库里筛选。然后进行专门的可行性测试，测试项目做出来的可行性到底有多大。国外做生意的这些人，他不是做秀的，说局长来他就来。他还要看能见到谁。我们把这种情况告诉国内的机场和航空公司。这样，每一层次、每一级别的人才能对话。比如某一机场集团的总裁找到我说，要见美国机地货运代表。因为对方需要机场落地，他希望能到他那里，这是他真正感兴趣的东西。那他就会和对方说我可以给您这样那样的优惠，您只要在我那落地就行。而机地货运当然也高兴能见到中国这么多机场的人，可以更多的选择落地地点。所以，我就在这儿帮他们穿针引线。
把会议当作产品
会议不完全是您能看到的东西，真正完美的会议是他们能见到他们想见的人，找他的人可以找到他。所以为什么有这么多的茶歇、晚餐，目的是让他们多在一起交流。尤其是国外这些人，让他们觉得这一趟没白来。所以说，我觉得国外会议和国内的相比有两点不同，一个是前期的设计，一个是后期的推广。我们的运作机制是从市场研究到把这个会设计出来交给市场部，就等于一个产品投付市场。这个周期是：五周出方案，两个月设计出来并投放市场，最慢应该是三个月。
要有主导灵魂
在中国传统的会开得太多，动不动就全公司开会。然后这个领导讲话，那个领导讲话。在国外没事他们就不开会。他们时间用得很有效率。还有一个就是：中国作会和作展太拖沓，一般就是会上有展，展上也有会，或是展上有论坛，都是这种模式。而且就是找几个领导，每个人都讲讲话。讲什么，领导自己定，整个会议没有主导灵魂。会议真正出来的是一个产品。产品要有它的价值，有它的魅力。为什么这些人要来。所以说它的灵魂是什么，至关重要。真正产业里的人，他眼睛一看就明白。中国会议做得不够的地方就是缺乏扎扎实实的对课题的研究和对产业的研究。还有就是缺乏市场推广，包括对数据收集、整理挑选和把握。
关键词：三亚会议 三亚会议公司
策划好会议的第一步是透彻的市场研究
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